Каким будет новый высокий сезон? Зимнее авиационное расписание 2026/27 вступает в силу в последнее воскресенье октября. Точного ответа пока не знает никто, но один индикатор уже слишком очевиден, чтобы его игнорировать: несмотря на высокие цены на билеты и топливо, а также геополитическую нестабильность, авиакомпании продолжают добавлять Пхукет в свои расписания. Они видят спрос со стороны туристов и увеличивают провозные мощности.

О том, насколько удачным окажется высокий сезон, на Пхукете любят спорить заранее. Кто-то смотрит на бронирования отелей, кто-то – на цены на виллы, кто-то – на пробки в Банг-Тао.

Но есть показатель куда прозаичнее, информативнее и точнее. Самолеты.

Авиакомпания не открывает новый маршрут потому, что ей нравится Пхукет. Не ставит дополнительный рейс из любви к Андаманскому морю. И уж точно не отправляет широкофюзеляжный самолет через полмира ради красивого пресс-релиза.

Она делает это потому, что рассчитывает заполнить кресла, – и именно поэтому нынешняя картина выглядит убедительным прогнозом на сезон.

Одной из последних новостей стало объявление болгарской авиакомпании GullivAir: с 5 ноября она запускает прямые рейсы из Софии на Пхукет раз в неделю на широкофюзеляжном самолете. Программа рассчитана до марта 2027 года. В ту же неделю перевозчик начинает летать и в Бангкок.

Сам по себе один маршрут из Болгарии мог бы быть фоном, но интереснее другое. Таких новостей много, и их становится все больше.

На конференции IATA Slot Conference, проходившей в Бангкоке в июне, Управление гражданской авиации Таиланда перечислило Лондон Хитроу, Лондон Гатвик, Копенгаген, Себу и маршрут Кишинев – Пхукет – Шарджа среди направлений, поддержанных распределением слотов на зимний сезон. Два европейских маршрута уже официально подтверждены: Virgin Atlantic начнет выполнять рейсы Лондон Хитроу – Пхукет 18 октября трижды в неделю, а SAS запустит рейсы Копенгаген – Пхукет 9 декабря с частотой два-три раза в неделю.

Само наличие слота еще не означает, что завтра появятся билеты в продаже. Планы меняются, самолеты переводят на другие направления, и некоторые маршруты так и остаются в таблицах. Но авиакомпании не запрашивают аэропортовые мощности просто для вида. Они делают это потому, что кто-то видит здесь рынок.

Еще показательнее то, что уже подтверждено. В июле Emirates увеличила частоту рейсов Дубай – Пхукет до трех в день, и это важно не только для Ближнего Востока: через дубайский хаб Пхукет получает удобный доступ к десяткам европейских городов.

Российская S7 с 27 октября запускает новый маршрут Новосибирск – Пхукет: сначала четыре раза в неделю, а с 7 декабря – пять раз.

Arkia уже добавила прямой рейс из Тель-Авива и тем самым предложила туристам из Израиля ещё один прямой вариант помимо El Al.

На Ближнем Востоке, несмотря на тревожные заголовки последних месяцев, авиасообщение тоже не сокращается. Riyadh Air 3 сентября начала летать из Эр-Рияда в Бангкок, а Saudia продолжает выполнять прямые рейсы из Эр-Рияда и Джидды на Пхукет. И это, пожалуй, особенно показательно.

Можно сколько угодно говорить о дорогом топливе, выросших тарифах, войнах, неопределённости и осторожности потребителей. Всё это правда, но одновременно авиакомпании добавляют кресла. Причем не в одном направлении и не с одного рынка, а сразу из Европы, России, Израиля, стран Персидского залива и Азии.

Внутри Таиланда картина такая же. С 1 октября Thai AirAsia планирует выполнять до 20 рейсов между Бангкоком и Пхукетом в день из аэропортов Донмыанг и Суварнабхуми. С 25 октября авиакомпания также запускает прямые маршруты Пхукет – Кхон-Кэн и Пхукет – Удон-Тхани с частотой до трех и четырёх раз в неделю соответственно.

Это не означает, что летать вдруг станет дешевле, но успешность высокого сезона определяется не только стоимостью перелёта, а прежде всего тем, хотят ли люди прилетать вообще. Судя по действиям авиакомпаний – точно хотят.

Билл Барнетт из C9 Hotelworks любит повторять простую фразу: “You cannot stay there if you cannot get there.”

Пхукету в этом смысле повезло. Добраться сюда можно все большим числом способов: напрямую, через Дубай, Доху, Абу-Даби, Бангкок или другие крупные хабы.

Так каким будет сезон 2026/27? Если искать самый надежный ранний сигнал, то он уже перед нами: авиакомпании расширяют маршрутную сеть, потому что видят спрос.

И это, пожалуй, лучшая новость, с которой Пхукет мог войти в новый высокий сезон.

Актуальный статус прилётов и вылетов можно проверить на официальном сайте Международного аэропорта Пхукета.